罗孚燃烧室水性除碳剂 燃烧室泡沫除碳剂 汽车养护必备产品

产品特点：

· 水性除碳剂，环保产品不伤机件，无二次污染；     
· 清除积碳，清除汽车癌症——积碳；     
· 增加进气，高新科技，永保汽车动力如新；     
· 拉回马力，操作省时、简便，免拆缸； 
· 增强刹车性能。

产品性能：
· 动态清洗： 清除蝴蝶阀、进气歧管、喷油嘴、进排气阀、触媒转换器、含氧感知器的油垢和积碳。
· 静态清洗：取出燃烧室和活塞顶部的积碳。

· 清洗三元催化器，降低60~70%的废气排放。

使用方法：

·  每行驶两万公里清洗一次

·  请在4S店由专业人员配合专业设备使用

注意事项：
·  切勿入口，一旦误食，请即刻就医
·  远离儿童

产品规格：
12 FL OZ 350ml×12

产品细节图：

产品使用方法：

（一）安全检查

1. 1. 怠速是否有异响
2. 2. 打开机油盖,看机油是否有跳出来的现象.(没有代表机油非常好或者油泵压力不够)
3. 3. 仪表台的故障灯是否有亮.(如果有,应该向车主知会)
4. 4. 是否有烧机油或者缸压不足的现象
5. 5. 是否有分火线老化的情况
6. 6. 分析火花塞,白(混合气过稀)还是黑(混合气过浓),红黄色为正常

  （二）流程注意

1. 1. 在拆火花塞前先要倒出30~50ml清洁剂,用以浸泡火花塞.
2. 2. 检查打泡机气压,2kg为正常,
3. 3. 在打泡前需试泡,看泡沫形成的状况.
4. 4. 打泡的时候要注意活塞处于上止点还是下止点,下止点的时候心里默数1.2上止点的时候默数1
5. 5. 尽量不要让泡沫冒出来,以免脏的泡沫弄脏发动机外表,导致要做发动机外表的清洗(用水冲洗即可)。发动机外部清洗，可免则免，避免弄湿发动机外部传感器导致传感器失效
6. 6. 吸水时不必吸太干,以免发动机一下子把水蒸发干净,导致溶解的碳粒从新附着在缸壁上.
7. 7. 第一次吹缸为湿吹,必须用抹布捂住,第二次吹为干吹,直到注管没有黏到积碳为止

 （三）技术注意

1. 1. 拆火花塞时,切勿用猛力撞击扳手,以免火花塞断在里面
2. 2. 装火花塞时,要注意火花塞是否有垫片,有垫片的,用手扭紧后用扳手在扭90度,没垫片的25~30度
3. 3. 吹干时注意,应该把有机会弄湿的传感器都吹一下,确保没有水份留在里面
4. 4. 在干吹后,要向做进排气系统的真空管吹一下,因为必定有某1到2个缸的进气门是打开的,打泡的时候会有泡沫进去里面,影响着车.严重的积水过多还会造成引擎的损坏.
5. 5. 吹的时候要对汽缸内形成冲击力,要一下一下的吹,利用气流的冲击力，一直吹的效果不太理想.
6. 6. 会不会有水进去曲轴箱？

首先，我们的建议是气缸压力严重不足或烧机油严重、持续排出蓝烟的引擎，不宜使用此项目。如果引擎不是在上述这种情况下，说明活塞环的密封性还是比较良好。我们知道：当活塞环装入气缸后，在其自身的弹力作用下，环的外圆面与气缸壁贴紧形成第一密封面, 气缸内的高压气体不能通过第一密封面泄漏。两个气环就形成了两层密封面。这时漏气的惟一通道就是活塞环的开口端隙。如果几道活塞环的开口相互错开，那么就形成了迷宫式漏气通道。由于间隙都很小，气体在通道内的流动阻力很大，最后漏入曲轴箱内的气体就很少了，一般仅为进气量的0.2％～1.0％。

 引擎正常工作时，由于活塞环的良好密封性，即使在燃烧室高温高压的工作状态下，漏进曲轴箱的气体也仅为进气量的0.2%～1.0%，所以引擎静止没有高压时，气体或液体就更不能通过活塞环而流进曲轴箱内了。也因为清洗燃烧室的前提条件是达到引擎正常的工作温度下关掉引擎进行施工，即使活塞环已经有轻微磨损而且有轻微烧机油的现象，清洗时整个引擎的温度也足够将液体透过很小的间隙流进曲轴箱前就蒸发干了。（活塞环密封、静态清洗、引擎回温）

1. 7. 溶解下来的积碳会不会堵塞三元催化？

 不会,因为我们除碳剂可以软化溶解积碳,积碳都变成微小的碳粉,绝对不会堵三元催化

1. 8. 为什么要定速2000转？

是为了回复缸壁上的油膜到清洗前的状态

1. 9. 清洗时，活塞在下止点时，除碳剂会不会将缸壁上的油膜清洗掉？

10、清洗完后会不会烧机油啊？

11、“三合一”的标准解释：

 性能：可与水、汽油、柴油接着，互融

 功能：1---润滑喷油嘴柱塞使喷油更精准，润滑油泵柱塞，恢复油泵

压力。

2---清洁喷油嘴的黑色积碳、黄色硫化物、透明胶质物，使喷油嘴充分雾化。

3---乳化分解油箱和油路中的水份，避免由于水份引起对金属的腐蚀，同时保护汽柴油虑芯。

积碳: 燃料受热分解出的未燃炭粒或油垢在热通道部件上的沉积物

曲轴箱在工作的过程中，产生高温的机油气，机油气是非常有毒的气体，无法排到大气中,汽车系统通过曲轴箱串气阀把机油气导入进气导管，通过进气导管导入燃烧室进行燃烧，燃烧后排出机油气。

但是机油气是一种粘稠的气体，这种气体 与空气滤清器过滤后的部分粉尘吸附在一起，使进气导管中中低温的部分产生油泥，高温区直接变成积碳。

以上这种积碳产生方式占整车积碳的95%以上。剩余的5%因为汽油没有充分燃烧或汽油品质的问题而形成的。

备注：

1．从安全性的角度看：油性产品是易燃易爆品，在存放与使用的过程中，会有一定的危险性，并不利于4S店的安全发展。而通用环保水性除碳剂并不能燃烧，所以完全没有这方面的问题存在。

2．从环保的角度看：油性产品在使用的过程中，在引擎内部燃烧会产生一种刺激性气体，其气体的主要成分是二硫化碳，不但对环境造成破坏，而且还是一种强致癌性的气体。不但对环保起到一个反效果，还会对车间师傅的身体造成损害。而通用环保水性除碳剂并不参与燃烧，不但不会有上述的情况发生，而且在清洗过后可以有效地的降低85%以上的有害气体排放，对环保，对人类作出贡献。

3．从效果的角度看：作为清洁类的产品，油性产品在引擎内部燃烧，根本起不到彻底的请洁效果，而且还会使引擎引起局部的高温，缩短部件的寿命。另外，油性产品有很强的腐蚀性，对引擎内部的金属，密封圈都有很大的腐蚀作用，严重伤害部件。而通用水性环保除碳剂，可以彻底软化、溶解剂碳，恢复正常的油气混合比和压缩比，在视觉和驾驶两方面都能直接感受到。同时，经过多年的测试，通用水性环保除碳剂对金属和密封圈完全没有腐蚀，是客户绝对值得信赖的安全、无副作用的产品。

 








工厂照片：