美净宝是一家专业从事汽油汽车、柴油汽车、CNG/LNG/LPG汽车，摩托车，汽油、柴油通用发动机用三元催化转换器及排气系统的研究、开发、设计、生产及售后服务和在用车改造于一体的高科技环保企业。
我公司拥有一支精干高效的专业管理和经营团队，以创新的经营体系、严谨的质量管理、诚信的服务为宗旨，整体分工明确，办事效率高，秉承公司理念，竭诚为客户提供优质，快速，令人满意的服务，在机动车尾气处理行业取得了长足的发展，公司的制造水平、产品质量、研发能力和产品竞争力均处于同行业领先水平。
我们坚守“信誉是企业得以生存的唯一条件”的理念，不断致力于提升企业品牌、竞争力以及产品科技含量。“让蓝天环抱地球，用爱心保护家园”，我公司将追逐这一愿景，大力发展循环经济，走可持续发展的产业化道路，努力改善环境质量，为创造一个蔚蓝的天空而不懈努力！
选择我们不一定是唯一，但一定正确
1、我们采用了两项专利技术在尾气净化器的制造上，有别于其他同行的制造工艺；包括附件在内的所有净化器产品，都实现了标准化的设计与生产。尾气净化器出厂前均要经过严格气密测试，合格后才能发货出厂。
2、尾气净化DOC载体采用德国进口铁铬铝(电阻合金)金属制载体,在超1100°C以上的高温下仍保持高耐久性，寿命与发动机等同。滤芯孔垂直性避免了发动机排气时瞬间爆发的脉动噪音和振动。
3、柴油黑烟(PM)滤清器即DPF采用日本NGK堇青石蜂窝陶瓷载体,黑烟(PM)捕集效率高达95%,达到国际林格曼黑度≤1级。DPF外壳采用先进的数控液压模具成形,使用304不锈钢抱箍密封连接, 后期维护时,使零部件的互换性提高。
4，密封性：金属载体和外壳之间采用自动化机器人钎焊围绕外壳环缝焊接;陶瓷载体和外壳之间采用美国3M耐高温衬垫压密封，使尾气无法从载体侧面排出。净化后输出尾气清洁，不含任何油质和呛味。
5、性能稳定：选用的载体直径至少大于排气管直径的2倍, 具备一定的消声功能，可取代第二级消声器。同时减少排气阻对发动机的动力输出基本无影响。进、排气两端采用圆锥形设计,使尾气沿着锥形壳均匀切入滤芯载体提升尾气净化率。
6、转化效率和耐性性：净化器载体上采用国外高效涂层配方依靠自动涂覆设备使各类净化器核心载体的贵金属涂层均匀稳定保证氧化性能，对HC、CO、可溶性有机物（SOF）的起燃温度低，转化效率高，同时抑制硫酸盐的生成。产品得到了国内玉柴、上柴、潍柴、云内等发动机厂认可，达到美国西南院（Southwest Research Institute?, SwRI）的环保标准，通过转化性能评测和老化试验测试。
7、尾气净化器外壳材料采用宝马、奥迪等中高档汽车专用耐热不锈钢409L，其原料质量与国内外顶级一线品牌同步。
联系人：吴总
公司座机：028-64436616
邮箱: migemba@126.com
手机: 18980622778
QQ:839469595
网址：
公司地址：四川省成都高新区创业路219号
原创文章
上路行驶的拖拉机1400万辆，摩托车1.1亿辆左右，共计2亿多辆机动车;(3)2003年开始对汽油车的新车安装催化净化器，实施“国n”排放标准。到现在为止，未建立起用车的检测/维护(I/M)制度，未对超过使用期限的催化转化器实施更换，造成大量催化转化器过期的高污染车的存在;(4)我国在目前实际上只是对汽油车的新车实施了排放控制，对摩托车，CNG车和柴油车的控制才刚起步，要见到成效还有待时日，对高污染的农用车，拖拉机和固定源柴油机的排.cn/a/bcb/博彩吧8695712256产业化间题，随后面临的是满足欧六，欧五，欧六和零排放标准催化剂研发和产业的建立。此外还有通机尾气净化器净化催化剂。通机包括通用汽油机和通用柴油机，在我国发展很快，产量已达到近1000万台/年并继续快速增长，主要用于出口。随着排放法规的逐渐严格，其尾气净化器必须净化才能满足要求，这是国内催化界的一个机会。预计在“十一五”计划末期，我国的尾气净化器净化催化剂市场份额将达到200亿元以上。如果国内的催化剂的水平上不去，市场份额将会失去。同时在用车催化剂市场国外公司一般是不会进入的，只抓新车的尾气净化器净化是不能解决排放问题的。研究表明20%左右的超标在用车将“贡献”80%左右的排放。所以机动车尾气净化器净化催化剂的研究，对于我国的环境保护，催化学科的发展和国民经济的发展具有重要的作用。
"};
