AFC:LZF6RAI
材质:铱金
使用车型:通用型小头加长热值6出头长,三菱4G发动机火花塞。
火花塞的结构与性能一、火花塞的构造火花塞是由机械箱,绝缘体,电极三个主要部件构成。1. 绝缘体:使用高纯度的氧化铝,使中心电极 和侧电极间绝缘2. 终端螺母:连接高压线3. 密封环 :防止漏气4. 中心轴 :导电5. 机械箱(壳体):固定在发动机壳上;导热、散热;导电,接侧电极6. 导电玻璃,增加阻抗7. 垫片:密封8. 轴电极:导电9. 密封垫圈10. 中心电极 和 11、 12. 侧电极:产生火花
二:火花塞的间隙火花塞间隙对点火的影响是复杂的。火花塞间隙大时,优点:(1)产生电弧长, 跳火火花强。(2)产生火焰核较大,消炎作用不易使火焰消失导致失火。(3)易于点燃空燃比高的燃汽。但这些优点的前提是有足够的点火电压。缺点:间隙越大越需要高电压才能跳火,而点火系统能供给的电压是限定的。当火花隙过宽时,则需要较大的放电电压,从而超过了线圈的性能界限,反而不能放电。加上高转速、高压缩比、低温等都会增加点火所需电压,因而火花塞间隙过大时高转速、高压缩比、低温等情况下就可能发生失火。火花塞间隙小时,优点:(1)点火所需电压小。(2)跳火稳定性高,在高转速、高压缩比、低温等情况下不易失火。缺点:(1)产生电弧短。(2)跳火火花能量低。(3)产生火焰核较小,消炎作用易使火焰消失,导致失火。(4)不易点燃空燃比高的燃汽(稀薄混合汽)。(5)积炭时易跨接短路。中央电极变细、成角都有利于放电,因此厂家应用白金、铱金等贵金属的稳定性来使中央电极变细、成角(普通金属电极太细易烧蚀、变钝),可适当增加火花塞间隙,从而克服火花塞间隙大时对电压需要高的缺点,又利用火花塞间隙大时的点火优势。 火花塞间隙的大小可作适当调整。
综上所述,火花塞的热值、阻抗、和电极间隙对发动机点火的影响是多样的,并非越大越好,也非越小越好,更非越贵越好。应根据发动机的类型、工况、工作条件等多因素来决定。