车用尿素溶液(AdBlue):是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车
车用尿素溶液的研发背景和用途:柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台，因此柴油车应用前景非常好。但是柴油车排放的NOx(氮氧化物)和PM(颗粒物)远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，制约着柴油机的发展。NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，当前酸雨的防控形势比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。因此柴油机内净化处理的同时辅助以尾气后处理技术来控制柴油机有害物质的排放成为柴油机未来的发展方向。即优化燃烧+SCR路线，先通过优化燃烧降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量有所增加，然后通过选择性催化还原技术来降低因优化燃烧而产生的NOx排放量，从而达到同时降低NOx和PM的效果。目前，我国重型柴油车在物流及客运中所占比例逐年上升， 其使用经济性比欧洲高5%～10%。SCR技术比EGR技术节油5%-7%，因此从经济节能角度看，SCR技术是适合我国国情的重型柴油机节能减排技术路线。从当前国内外发动机技术来看，公交、环卫、邮政等部门使用的重型压燃式柴油机动车辆要达到国Ⅳ排放，改造发动机已经比较困难，全球各大汽车生产公司纷纷把目光投向具有巨大开发潜力的选择性催化还原技术(SCR，Selective Catalytic Reduction)进行烟气脱硝后处理来满足第Ⅳ阶段排放的要求，所用的还原剂主要为尿素溶液。选择性催化还原技术SCR的原理为：车用尿素溶液存放于容量为100L的专门储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气(约300℃-500℃，满足了还原反应条件)，该溶液气化后产生还原效率高的氨气，氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和N2，同时吸收了有害的烟气颗粒。
尿素溶液使用要求：国Ⅳ排放发动机所用的尿素溶液俗称天蓝，是32.5%的尿素溶液，应满足北京标准DB11/552－2008；尿素溶液的消耗量约为发动机燃油消耗量的5%~7%。当仪表液晶屏上提示“尿素液位低”时，请添加尿素，否则当液晶屏上显示“尿素液位过低”时，MIL灯会闪烁，同时发动机将立即进入降扭模式，导致车辆无法正常使用。必要时，请在车上适当储备尿素溶液以备急用；尿素溶液包装材质为不锈钢、铝、中压聚乙烯或高压聚乙烯，贮存温度：0℃～30℃（温度为-11℃时开始结冰，温度超过50℃容易结晶）。
注意事项：
①保存时将Adblue置于低温阴凉处，避免强光直射，视保存条件好坏，一般保质期可维持2~3年。
②加注时Adblue溶液勿避免接触金属物体，否则会腐蚀金属。Adblue对人体无伤害，接触后洗手即可。
③切勿将Adblue加入到油箱中，否则会损伤发动机。
④最好在每次做保养时加注适量尿素，勿等AdBlue警报灯报警了再加，以免需要重新匹配尿素容量而重启汽车控制系统时造成不必要的麻烦。
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